Kraków, znany ze swoich malowniczych krajobrazów i bogatej historii, jest miastem, które szczególnie dba o swoje środowisko naturalne. Jednak czasem zdarzają się sytuacje, które wymagają natychmiastowej interwencji mieszkańców, aby chronić nasze rzeki przed zanieczyszczeniami. Ten przewodnik dla mieszkańców Krakowa ma na celu dostarczenie niezbędnych informacji na temat tego, jak działać, gdy jesteśmy świadkami zanieczyszczania rzeki ściekami.
Zanieczyszczenia Rzeki w Krakowie – Jak i Gdzie Zgłaszać?
Co robić, gdy zauważysz zanieczyszczenie rzeki?
Zachowaj spokój: Przede wszystkim, zachowaj spokój. Ważne jest, aby działać szybko, ale z rozwagą.
Zbierz informacje: Zwróć uwagę na miejsce zdarzenia, rodzaj zanieczyszczenia oraz wszelkie inne istotne szczegóły, takie jak intensywność i zasięg zanieczyszczenia.
Niezwłocznie zgłoś zdarzenie: Skontaktuj się z odpowiednimi służbami. W Krakowie, Wodociągi Krakowskie są instytucją, do której należy zgłaszać wszelkie problemy związane z systemem kanalizacyjnym lub wodociągowym.
Kontakt do Wodociągów Krakowskich
Wodociągi Krakowskie apelują do mieszkańców, aby wszelkie informacje dotyczące pracy systemu kanalizacyjnego lub wodociągowego, które wzbudzają niepokój, były zgłaszane bezpośrednio do służb dyżurnych spółki.
Numer telefonu: 994
Ten numer jest czynny 24 godziny na dobę, przez siedem dni w tygodniu. Dzięki temu, działania interwencyjne mogą być podjęte natychmiast, bez zbędnej zwłoki, ograniczając wpływ zdarzenia na otoczenie.
Inne ważne kontakty
Oprócz Wodociągów Krakowskich, istnieją również inne instytucje, które można powiadomić w przypadku zanieczyszczenia rzeki:
Straż Miejska Kraków
Numer telefonu: 986
Email: straz.miejska@um.krakow.pl
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Krakowie
Numer telefonu: 987 lub 12 392 13 00,
Email: czk@malopolska.uw.gov.pl
Krakowskie Centrum Zarządzania Kryzysowego
Numer telefonu: 12 616 59 99,
Email: czk@um.krakow.pl
Jakie informacje przekazać podczas zgłoszenia?
Podczas zgłaszania zanieczyszczenia rzeki, postaraj się przekazać jak najwięcej szczegółowych informacji:
Dokładna lokalizacja zdarzenia.
Opis zanieczyszczenia (kolor, zapach, konsystencja).
Szacunkowa ilość zanieczyszczenia.
Czy zauważyłeś źródło zanieczyszczenia (np. wyciek z rury, nielegalne odprowadzanie ścieków)?
Dlaczego zgłaszanie jest ważne?
Zgłaszanie zanieczyszczeń jest kluczowe dla szybkiego podjęcia działań i ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko. Twoja szybka reakcja może pomóc w ochronie lokalnych ekosystemów, zdrowia publicznego oraz zapobiec dalszym uszkodzeniom infrastruktury wodnej.
Pamiętaj, że działając szybko i odpowiedzialnie, możesz mieć realny wpływ na ochronę środowiska w naszym pięknym mieście. Nie bądź obojętny – reaguj na zanieczyszczenia i przyczyniaj się do zachowania czystości krakowskich rzek!
„Czekając na Przyjaźń” – tak mógłbym zatytułować moją codzienną podróż aleją, która powinna symbolizować serdeczność i współpracę. Zamiast tego stała się symbolem niekończącej się opowieści o odroczeniach i oczekiwaniach. Odpowiedź Zarządu Dróg Miasta Krakowa na zapytanie o remont tejże Alei Przyjaźni w Nowej Hucie, to mistrzostwo w sztuce budowania nadziei z jednoczesnym umiejętnym ich odsuwaniem.
Etap Pierwszy: Skrawek Przyjaźni
Zawarte w piśmie informacje są równie wyboiste jak sam asfalt, po którym codziennie podróżujemy. „O, tak,” mówią, „przebudowa była na liście, analizowaliśmy, podzieliliśmy nawet na etapy!” Tak, drodzy mieszkańcy, pierwszy etap zakończono! Tu ślę ojcu tego remontu Staszkowi Morycowi szczere podziękowania – ale co z resztą? No cóż, jesteśmy na liście, a to już coś – choć warte tyle, co obiecanki cacanki. Wszak ograniczone środki finansowe nie pozwalają na więcej. A cały remont, o którym decydować będą dodatkowe środki, wciąż leży w sferze planów. Gdzieś w przyszłości, w nieokreślonej dacie, być może równie mglistej, co poranne mgły nad Dłubnią.
Cena Postępu: Miliony w Mgle
Koszt? Bagatela 5 milionów złotych. Kwota, która dla przeciętnego Kowalskiego brzmi jak abstrakcyjna liczba z teleturnieju. Ale nie martwcie się. Jeżeli pragniemy zmian, a kto ich nie pragnie, wystarczy opracować nową dokumentację projektową (ta stara już jest nieaktualna). I idąc po aktualnym alei Przyjaźni śladzie, w kilka lat – wszystko będzie mogło się zacząć. Choć warto wspomnieć, że przed nią jeszcze w kolejce stoi al. Solidarności, ul. Kocmyrzowska… a przed nimi wszystkimi, wstrzymująca te wcześniejsze, nasza ukochana obwodnica wschodnia S7.
Tymczasem, na bieżąco będzie co trzeba – załatane. A to przypomina pewną znaną nam już od lat grę, w której zawsze pojawia się nowy problem tam, gdzie właśnie jeden został rozwiązany. I tak, w nieskończoność.
Biurokracja: Sztuka Wiecznego Jutra
„Kiedy więc będzie remont?”, pytacie. A ja odpowiadam: Kiedy skończy się gra w cykliczne wpisy na listę. Kiedy znajdą się te mityczne dodatkowe środki. Kiedy przepustowość urzędniczych pieczątek będzie większa niż przepustowość samej Alei. Ale przede wszystkim – kiedy nasza cierpliwość przekształci się w konstruktywną akcję, zdolną przebić się przez biurokratyczną taśmę.
Do tego czasu, miłych podróży po krainie wybojów i nierówności, gdzie tylko numer telefonu do zarządu dróg świeci jasno na horyzoncie jak latarnia, która prowadzi nas… no właśnie, dokąd?
Kraków, miasto królów, smoków i… korków. W sercu Polski, gdzie historia splata się z nowoczesnością, a turystyczne zabytki z codziennym pośpiechem mieszkańców, pojawia się pytanie, które w ostatnim czasie stało się niemal równie gorące, co legendarny ogień w paszczy smoka Wawelskiego: dlaczego w Krakowie nie ma metra?
Metro w Krakowie: Dlaczego Teraz?
W obliczu wyborczego zgiełku, jedno z najważniejszych tematów, które wypływa na powierzchnię, to komunikacja miejska. A raczej jej braki, które bolą szczególnie mocno w godzinach szczytu. Kraków, miasto przystosowane pod samochody, zaczyna odczuwać wagi swojej decyzji. Efekty są widoczne gołym okiem – korki, zatłoczone ulice, podwórka i osiedla, które zamiast być enklawami spokoju, stały się parkingami.
Metro jako Rozwiązanie
Budowa metra w Krakowie to nie tylko marzenie wielu mieszkańców, ale i konieczność, która mogłaby odmienić oblicze miejskiej komunikacji. Wyobraźmy sobie, jak zmieniłoby się nasze miasto, gdybyśmy mogli szybko, tanio i bezproblemowo przemieścić się z punktu A do punktu B, nie martwiąc się o korki, brak miejsc parkingowych czy opóźnienia autobusów. Metro mogłoby także poddać pod rozważenie opłacalność posiadania drugiego czy trzeciego samochodu w rodzinie. Po co trzymać pod domem puszki na kołach, skoro komunikacja miejska oferowałaby wygodniejszą alternatywę?
Poruszając temat metra, nie sposób nie wspomnieć o podziemnej przestrzeni pod Placem Centralnym. Planowanie przestrzenne, które pozwoliłoby całą komunikację przesunąć pod ziemię, otwiera przed Krakowem nowe możliwości. Czy Plac Centralny mógłby stać się sercem dzielnicy? Miejscem spotkań, relaksu, z fontanną w roli głównej, a nie rondem dla samochodów? Co więcej, budowa podziemnego parkingu dla osiedli przyległych mogłaby odmienić życie mieszkańców, zwracając im przestrzeń, która obecnie jest zajmowana przez samochody.
Marzenia a Realia
Choć na chwilę obecną podziemny parking to raczej marzenie, warto o nim mówić. Dlaczego? Bo przyszłość Nowej Huty i całego Krakowa należy do mieszkańców, a spełnianie ich marzeń jest sprawą, do której miasto powinno dążyć. Planowanie metra to patrzenie w przyszłość, to krok w kierunku komunikacyjnej rewolucji, której Kraków tak bardzo potrzebuje.
Metro w Krakowie to nie tylko kwestia udogodnień komunikacyjnych. To wizja miasta przyjaznego mieszkańcom, miasta, w którym publiczne przestrzenie należą do ludzi, a nie do samochodów. To również przyczynek do dyskusji o tym, jak chcemy kształtować przestrzeń wokół nas. Czy w kierunku ciągłej motoryzacji, czy może ku bardziej zrównoważonemu i zdrowemu środowisku dla przyszłych pokoleń.
Tak, czas na komunikacyjną rewolucję w Krakowie. Czas na metro.
Marcin Pawlik Kandydat do Rady Miasta Krakowa nr 7 Wybory Samorządowe 2024
Nowa Huta, ten ogromny obszar Krakowa, jest miejscem, gdzie możemy zaobserwować dwa różne światy. Pierwszy z nich to Stara Nowa Huta. Serce dzielnicy, zabytek i pomnik historii, który boryka się z problemami utrzymania infrastruktury, zieleni i komunikacji. Drugi świat to obszary podmiejskie. Dynamicznie się rozwijają, ale nadal zmagają się z brakami w podstawowej infrastrukturze i dostępie do miejskich usług.
Serce Nowej Huty: Między Historią a Współczesnością
Stara Nowa Huta, serce tej wyjątkowej dzielnicy Krakowa, otoczona jest opieką konserwatora zabytków, stoi przed unikatowymi wyzwaniami. Objęta statusami Parku Kulturowego i Pomnika Historii, nie może się rozwijać poprzez nowe, wielkie inwestycje. Ograniczenia te są wynikiem szczególnej ochrony jej unikatowego układu urbanistycznego. To sprawia, że nie jest to obszar otwarty na gwałtowne przemiany, ale wymagający troski i rewitalizacji. A ta szczególnie dotyczy podwórek i przestrzeni wspólnych, które są kluczowe dla zachowania jej charakteru i ducha.
Problemem, z którym borykają się mieszkańcy Starej Nowej Huty, jest przede wszystkim niedostatek środków finansowych na niezbędne prace utrzymaniowe, renowacyjne i rewitalizacyjne. Mimo że mieszkańcy i lokalni działacze z niezwykłą pasją dbają o swoje otoczenie, to jednak bez odpowiedniego wsparcia finansowego, trudno jest sprostać potrzebom tej zabytkowej części miasta. Budżet dzielnicowy nie jest wystarczający, aby unieść ciężar koniecznych inwestycji w utrzymanie i ożywienie podwórek oraz innych wspólnych przestrzeni, które są żywą tkanką tej wyjątkowej urbanistycznej kompozycji.
Zaangażowanie Rad Dzielnic: Serce wsparcia dla Starej i Nowej Huty
W tym kontekście, niezbędne jest, aby miasto Kraków znacznie zwiększyło wsparcie finansowe dla Rad Dzielnic. Tylko w ten sposób będzie możliwe adekwatne reagować na bieżące potrzeby mieszkańców, a zarazem zwiększając szanse na zachowanie i podkreślenie unikatowego charakteru Nowej Huty. Jako radny dzielnicy drugiej kadencji, jestem głęboko przekonany, że nikt nie zna lepiej potrzeb lokalnej społeczności niż radni dzielnicy. To oni na co dzień są jej częścią. To oni bezpośrednio są zaangażowani w życie tej wyjątkowej przestrzeni.
Podnoszenie świadomości o szczególności Starej Nowej Huty, o jej wartościach historycznych i kulturowych, oraz nieustanne dążenie do zabezpieczenia odpowiednich środków na jej utrzymanie i rewitalizację, będą kluczowymi obszarami mojej działalności radnego miasta. Tylko dzięki zrozumieniu i wsparciu ze strony władz miasta możemy zapewnić, że Stara Nowa Huta będzie nadal miejscem pełnym życia, gdzie historia harmonijnie splata się ze współczesnością.
Nowa Huta Podmiejska: W Kierunku Rozwoju
Podmiejskie obszary Nowej Huty, dawniej pełne otwartych przestrzeni i charakterystycznych wsi podkrakowskich, coraz częściej stają się wyborem dla osób szukających miejsca do życia z dala od miejskiego zgiełku. Ten trend, choć świadczy o atrakcyjności tych terenów, ujawnia również pewne niedociągnięcia infrastrukturalne. A te mogą utrudniać codzienne funkcjonowanie i komfort życia nie tylko nowych ale i starych mieszkańców. Problemy, z którymi się tu wszyscy borykają to brak odpowiedniej infrastruktury drogowej. Szczególnie tej chroniącej pieszych i rowerzystów. Niedostateczna sieć kanalizacji lub często całkowity jej brak . W końcu ograniczone możliwości szybkiego dojazdu do centrum miasta. Te problemy są coraz bardziej palące w miarę wzrostu populacji w tej części dzielnicy. A następuje ona bardzo szybko.
W odpowiedzi na te wyzwania, jako kandydat na radnego miasta Krakowa, zobowiązuję się do podjęcia konkretnych działań mających na celu przyspieszenie inwestycji infrastrukturalnych oraz zwiększenie dostępnych środków finansowych przeznaczonych na rozwój i modernizację tych obszarów. W moim przekonaniu, każdy mieszkaniec Krakowa, niezależnie od miejsca zamieszkania, zasługuje na równy dostęp do usług komunalnych, bezpiecznych dróg i chodników, a także efektywnego transportu publicznego.
Zaangażowanie i Współpraca: Klucze do Zrównoważonego Rozwoju Nowej Huty
Działania, które planuję podjąć, będą skupiać się na intensyfikacji dialogu między mieszkańcami a władzami miasta, aby lepiej zrozumieć specyficzne potrzeby tych społeczności i odpowiedzieć na nie w sposób zorganizowany i skuteczny. Ważnym aspektem będzie również współpraca z różnymi instytucjami oraz wykorzystanie dostępnych środków z funduszy unijnych i krajowych, które mogą wspierać projekty infrastrukturalne na obszarach podmiejskich.
Podkreślam, że kluczowe będzie również budowanie świadomości na temat konieczności zrównoważonego rozwoju tych terenów, uwzględniającego zarówno potrzeby mieszkańców, jak i ochronę cennego przyrodniczo krajobrazu. Moim celem jest, aby Nowa Huta – zarówno jej centrum, jak i podmiejskie obszary – była miejscem, gdzie nowoczesność współgra z tradycją, a rozwój infrastruktury idzie w parze z dbałością o jakość życia jej mieszkańców.
Zobowiązuję się do pełnego zaangażowania w sprawy Nowej Huty i do reprezentowania interesów wszystkich jej mieszkańców na forum Rady Miasta Krakowa, aby te piękne i pełne potencjału tereny mogły nadal rozwijać się w sposób harmonijny i inkluzyny, zapewniając wszystkim wysoką jakość życia.
Nowohucki Patriotyzm: Siła Wspólnoty
Co łączy oba te światy? Niewątpliwie – nowohucki patriotyzm, lokalna siła i głos mieszkańców, którzy chcą być wysłuchani. Nowa Huta lubi być wysłuchana, bo ma wiele do powiedzenia. To właśnie lokalny patriotyzm i silne wyrażanie opinii sprawiają, że Nowa Huta stanowi wyjątkowy fragment Krakowa, pełen energii i gotowości do działania.
Potrzeby i Kierunki Działania
Jako radny miasta, moim celem będzie:
Zwiększenie środków na utrzymanie infrastruktury i rewitalizacje wnętrz podwórek w Starej Nowej Hucie.
Przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę podmiejskich terenów Nowej Huty.
Wspieranie lokalnej społeczności w ochronie i pielęgnacji jej dziedzictwa.
Nowa Huta jest miejscem o wyjątkowym charakterze, które zasługuje na równie wyjątkowe traktowanie. Zróżnicowane potrzeby obu światów Nowej Huty wymagają dedykowanej uwagi i działań, które tylko wspólnie możemy zrealizować. Razem możemy zadbać o to, by Nowa Huta nadal była miejscem pełnym życia, historii i rozwoju.
Marcin Pawlik Kandydat do Rady Miasta Krakowa nr 7 Wybory Samorządowe 2024
Jako radny dzielnicy XVIII Nowa Huta, przez ostatnie lata z uwagą obserwowałem potrzeby infrastrukturalne mieszkańców Nowej Huty. Różnorodność tych potrzeb jest ogromna i wymaga zróżnicowanego podejścia. Chciałbym przedstawić obecny stan infrastruktury w dzielnicy, zidentyfikowane potrzeby oraz zaproponować konkretne działania, które pozwolą na poprawę warunków życia mieszkańców.
Infrastruktura osiedlowa czeka na lepsze czasy
Pilna potrzeba remontów
Infrastruktura chodnikowa i drogowa wewnątrz osiedli Nowej Huty wymaga natychmiastowej uwagi i inwestycji. Nie jest tak, że nic nie zostało do tej pory zrobione. Niemniej remonty przeprowadzone kilka lat temu, już teraz nie spełniają swojej roli, a część osiedlowych podwórek wciąż pozostaje zaniedbana czekając na swoją kolej. Jako radny dzielnicy, dostrzegam dynamiczne pogarszanie się stanu infrastruktury. Nasilenie prac remontowych jest często ograniczone przez brak wystarczających środków finansowych. Co sprawia, że nawet zwiększona aktywność remontowa w sezonie pozostaje daleka od zaspokojenia rzeczywistych potrzeb.
Za Mieszkańcami, nie Samochodami: Czas na Zmianę w Osiedlowych Przestrzeniach
Jako radny dzielnicy, zauważyłem też, że nasze miasto koncentruje swoje wysiłki na remontach głównych dróg, pomijając przy tym kwartały osiedli. Wydaje się, że priorytetem stały się potrzeby kierowców, a nie mieszkańców korzystających z wewnętrznych podwórek, gdzie życie toczy się codziennie. To tam mieszkańcy odpoczywają po pracy, a dzieci mają przestrzeń do zabawy. Nadszedł czas, aby ten trend odwrócić i skupić uwagę na poprawie jakości życia w osiedlowych przestrzeniach, zamiast jedynie na ułatwieniach dla ruchu samochodowego. To zmiana, która pomoże budować społeczności i czynić nasze miasto bardziej przyjaznym dla mieszkańców, a nie tylko dla kierowców.
Może miasto sądzi, że o wnętrza podwórek powinny dbać Rady Dzielnic, ale biorąc pod uwagę ograniczone środki przekazywane na budżet dzielnic, taka oczekiwana odpowiedzialność wydaje się być dziś wręcz nadinterpretacją. Brak wystarczających funduszy na potrzebne remonty to codzienna rzeczywistość radnych dzielnicowych i mieszkańców. Rozwiązaniem mogłoby być zwiększenie budżetów dzielnic, jednak przez lata brakowało woli do takich działań ze strony Rady Miasta Krakowa. Dlaczego tak się dzieje, skoro nikt nie zna potrzeb mieszkańców lepiej niż Radni Dzielnicy?
Mała architektura – zapomniany element osiedlowego krajobrazu
Szczególną troską należy się także zająć małą architekturą, tak charakterystyczną dla nowohuckich podwórek. Wieszaki i trzepaki, choć mogą wydawać się mało znaczącymi elementami, pełnią ważną rolę w życiu codziennym mieszkańców. Obecnie ich stan jest alarmujący – nie wiadomo, kto jest ich właścicielem, nie przeprowadzono inwentaryzacji, a ich kondycja często zagraża bezpieczeństwu. To niedopuszczalne, aby te użyteczne instalacje były pozostawiane samym sobie.
Rewitalizacja – krok w dobrym kierunku, ale niewystarczający
Choć remonty podwórek w ramach programów rewitalizacji są ważne, ich tempo i skala są dalekie od zaspokojenia potrzeb wszystkich mieszkańców. Taka sytuacja rodzi frustrację i zazdrość wśród tych, którzy na poprawę swojego otoczenia będą musieli czekać lata.
Ku Przyszłości: Harmonia Między Zielenią a Parkingami w Krakowskich Podwórkach
W obliczu narastającego konfliktu między potrzebą zapewnienia miejsc postojowych a ochroną zieleni w przestrzeniach podwórkowych, kluczowe staje się znalezienie zrównoważonych rozwiązań, które pogodzą te dwa ważne dla mieszkańców aspekty. Zieleń w miastach jest niezbędna dla zachowania ekosystemów, jakości powietrza oraz dobrego samopoczucia społeczności. Jednak równie ważne jest uwzględnienie rosnących potrzeb związanych z mobilnością mieszkańców.
Jako kandydat do Rady Miasta Krakowa, widzę ogromny potencjał w adaptacji niewykorzystanych przestrzeni, takich jak plac na osiedlu Szkolnym 27. To przykład, jak z pozornie zapomnianych terenów można stworzyć funkcjonalne miejsca postojowe. Co ważne jednocześnie chroniąc zieleń i poprawiając jakość życia lokalnej społeczności.
Kierunki Działania:
Analiza Potencjału Przestrzeni Podwórkowych: Dokładne zbadanie, które niewykorzystane place mogą być przekształcone w miejsca parkingowe, z uwzględnieniem potrzeb ochrony zieleni.
Rozwój Parkingów Wielopoziomowych: Promowanie projektów parkingów podziemnych i wielopoziomowych jako długoterminowego rozwiązania problemu braku miejsc parkingowych. Szczególnie w miejscach o wysokiej gęstości zabudowy.
Konsultacje Społeczne i Współpraca z Mieszkańcami: Aktywne zaangażowanie mieszkańców w proces planowania przestrzeni miejskich. Tak aby zapewnić, że rozwiązania są zgodne z ich potrzebami i oczekiwaniami.
Zintegrowane Zarządzanie Przestrzenią Miejską: Opracowanie strategii, która równoważy rozwój infrastruktury miejskiej z ochroną środowiska. Promując zrównoważony rozwój i poprawę jakości życia.
Wykorzystanie Budżetu Obywatelskiego: Choć to nie jest narzedzie do takich zadań warto zachęcać do składania projektów związanych z poprawą infrastruktury parkingowej i zieleni miejskiej. Budżet obywatelski stanowić będzie bezpośredni sposób na realizację inicjatyw mieszkańców.
Moim celem jest stworzenie Krakowa, w którym harmonijna koegzystencja zieleni i infrastruktury miejskiej staje się standardem, nie wyjątkiem. Dzięki współpracy, innowacyjnym rozwiązaniom i zaangażowaniu społecznemu, możemy stworzyć miasto, które jest przyjazne zarówno dla jego mieszkańców, jak i dla środowiska.
Braki infrastruktury w dzielnicach podmiejskich
Bezpieczeństwo i dostępność – główne wyzwania
Osiedla podmiejskie, w tym szczególnie obszary Nowej Huty, zmierzają się z brakiem podstawowej infrastruktury. Nieobecność chodników i kanalizacji, a także niebezpieczne warunki dla pieszych na drogach to realne problemy, z którymi borykają się na co dzień mieszkańcy tych obszarów. Jest to kwestia nie tylko komfortu, ale przede wszystkim bezpieczeństwa – szczególnie ważna dla najmłodszych i najstarszych mieszkańców.
Najlepszym przykładem aktualnych wyzwań infrastrukturalnych jest jedyny plac zabaw w Kościelnikach przy ul. Pysocice, który przypomina wyspę bez bezpiecznego dostępu. Brak tu chodnika wzdłuż całej ulicy a nawet pobocza. Nie ma ani jednego przejścia dla pieszych. Brak znaków ostrzegawczych poziomych czy pionowych zwiększających bezpieczeństwo. To dramatycznie ogranicza bezpieczeństwo dostępu do tej przestrzeni rekreacyjnej. Jedynym dotychczasowym osiągnięciem w kwestii bezpieczeństwa są wywalczone progi zwalniające.
To nie wszystko. Planowana budowa przystanku PKP z parkingiem na 140 samochodów oraz nowa zajezdnia autobusowej w bezpośredniej bliskości, bez wątpienia, dodatkowo skomplikuje sytuację. Rodzice i dzieci, pragnący korzystać z placu zabaw, staną przed jeszcze większymi trudnościami w bezpiecznym dotarciu na miejsce. Działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa i dostępności tej przestrzeni publicznej są potrzebne natychmiast!
Konieczność inwestycji wielkoskalowych
Rozwiązanie tych problemów wymaga zaangażowania znacznych środków finansowych. Budowa chodników, kanalizacji, bezpiecznych przejść dla pieszych to inwestycje, które nie mogą czekać. Musimy dążyć do tego, aby każdy mieszkaniec Krakowa miał równy dostęp do bezpiecznej i funkcjonalnej infrastruktury.
Ku Przyszłości: Aleja Przyjaźni dokończenie remontu
Wśród licznych tematów dotyczących infrastruktury miejskiej w Krakowie, remont Alei Solidarności jest szeroko omawiany i obecnie trwa jego realizacja. Mieszkańcy z niecierpliwością oczekują na zakończenie prac nakładkowych. Główna przebudowa tej ważnej arterii zaplanowana jest na rok 2027. Jednak równie ważna, lecz często pomijana, jest Aleja Przyjaźni. Szczególnie jej ostatni niewyremontowany odcinek od strony Parku Szwedzkiego. Wielu mieszkańców zauważa, że jej stan jest jeszcze gorszy niż Alei Solidarności.
Jako kandydat do Rady Miasta Krakowa, uważam, że nie możemy dłużej ignorować potrzeb mieszkańców i stanu Alei Przyjaźni. Ten temat wymaga ponownego rozpatrzenia i wypracowania skutecznego planu działania. Biorąc pod uwagę doświadczenia z Alei Solidarności, rozważmy wprowadzenie tymczasowej nakładki, która poprawi bezpieczeństwo i komfort jazdy, jako etap wstępny przed głównym remontem.
Jestem zdecydowany, aby ten zapomniany temat wynieść na forum Rady Miasta. Znaleźć trwałe rozwiązanie, które zakończy problemy z Aleją Przyjaźni trwające od lat. Nie można dopuścić, by jedna z kluczowych dróg w naszym mieście pozostawała w tak złym stanie. Czas działać!
Zobowiązuję się, że będę dążył do tego, aby sprawy infrastruktury miejskiej, w tym Alei Przyjaźni, były traktowane z należytą uwagą i priorytetem. Razem możemy poprawić jakość życia w Krakowie i sprawić, by nasze drogi były bezpieczne i przyjazne dla wszystkich użytkowników.
Wizja i działanie
Zwiększenie nakładów na infrastrukturę
Jako radny, będę zabiegać o znaczne zwiększenie środków na remonty drogowe i chodnikowe, a także na utrzymanie i odnowienie małej architektury. Wierzę, że tylko poprzez wspólne działanie i skupienie na realnych potrzebach mieszkańców możemy znacząco poprawić jakość życia w Nowej Hucie i Bieńczycach.
Apel o wsparcie
W nadchodzących wyborach samorządowych do Rady Miasta Krakowa, które odbędą się 7 kwietnia 2024, liczę na wsparcie mieszkańców. Znajdziecie mnie w 7 okręgu na pozycji 7 ostatniej na liście KWW Andrzeja Kuliga „Ku Przyszłości”. Razem możemy zadbać o to, aby nasza dzielnica rozkwitła i sprostała oczekiwaniom jej mieszkańców.
Podsumowanie
Infrastruktura Nowej Huty i Bieńczyc jest w krytycznym punkcie. Potrzebujemy pilnych działań, które pozwolą na zaspokojenie bieżących potrzeb mieszkańców oraz zaplanowanie długoterminowych inwestycji infrastrukturalnych. Jako radny dzielnicy, zobowiązuję się do pracy na rzecz zwiększenia dostępności i bezpieczeństwa infrastruktury w naszych dzielnicach, mając na uwadze dobro i komfort wszystkich mieszkańców. Razem, możemy zmienić oblicze Nowej Huty i Bieńczyc na lepsze.
